GTC作為航站樓前的地面交通中心，停車場管理系統(tǒng)是其中的一個重要組成部分。GTC停車場管理系統(tǒng)采用一次性電子二維碼或視頻識別車牌作為臨時客戶票卡，采用電子賬號作為長期客戶卡。系統(tǒng)采用電子支付自助繳費、APP自助繳費、ETC 繳費的收費管理模式。

智慧停車樓工程包括出入口車輛視頻檢測器、車位視頻檢測器（雙車位檢測器，三車位檢測器）、引導屏、IP SAN 存儲和可視化視頻平臺等產(chǎn)品及整體解決方案，并與出入口道閘系統(tǒng)、收費系統(tǒng)構(gòu)成一個業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智慧停車樓管理系統(tǒng)。

出入口車輛檢測

在停車樓的出/入口采用雙車輛檢測器的方式，進行車牌號、車輛顏色識別，將結(jié)果送給道閘系統(tǒng)，并控制道閘的升降；采集的視頻記錄車輛進出的全過程。雙車輛檢測器采用左右安裝的方式，有效解決出/ 入口進深較短，車身無法拉直等情況下無法識別車牌問題，提高識別率。

LED 車位引導屏

車位誘導屏采用整體到局部的方式給予空閑車位提示信息，使車主能夠盡快找到車位停下來，避免主通道擁堵。
◆ 在停車場入口處，安裝所有樓層空余車位的引導屏；
◆ 在所有上下樓層間的通道口入口處，安裝其他樓層的空余車位引導屏；
◆ 在到達每層的入口處，安裝分區(qū)空余車位引導屏；
◆ 在每個樓層的主通道車位主停車側(cè)，安裝顯示空余車位的引導小屏；
◆ 車輛進入停車通道后，通過觀察車位顯示燈找到空車位并停車。

車位檢測及引導

在單/ 雙車位部署1-3車位單目視頻檢測器，在3-6車位部署雙目車位視頻檢測器，主要實現(xiàn)以下功能：車位占用檢測，用于空閑車位引導；車牌號識別，用于反向?qū)ぼ嚒＝Y(jié)合管理平臺還可以提供如下增值管理功能：跨車位占用告警、非法占用車位告警、僵尸車告警、敏感車告警。車位檢測器采集的視頻為車輛刮蹭、盜搶等事件提供有效證據(jù)。車位檢測器采用手拉手鏈式部署，可節(jié)省90% 交換機端口數(shù)量，節(jié)省80% 線纜長度，減少投資和降低施工難度；支持斷電逃生，自動旁路故障設(shè)備；DC 9-25V 超寬壓設(shè)計，為集中供電提供良好條件。系統(tǒng)計算的各區(qū)域空位車位信息，可以通過就近車位檢測器的485接口輸出到引導屏。

車位檢測器的指示燈，以不同的顏色標識相應(yīng)檢測區(qū)域車位的占用情況，引導車主快速找到車位：紅色表示無空車位，綠色表示有空車位。車位檢測器外接更大功率指示燈來增強燈光引導效果。

亦可部署車型識別子系統(tǒng)，對車位檢測器識別失敗的車輛或無牌車輛進行二次識別：根據(jù)車輛前臉自動識別出車的品牌、車系和年代等信息，并將車輛信息以結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，并通過專業(yè)的客戶端程序進行呈現(xiàn)，完成查詢，檢測等功能。智慧停車樓開啟了機場智慧服務(wù)時代，正成為建設(shè)熱點。

反向?qū)ぼ?/p>

系統(tǒng)采集的車牌號、車輛信息和車位信息，與停車樓的分區(qū)圖結(jié)合，實現(xiàn)了車輛位置的精確定位和尋車路徑的準確提供。車主可以通過安裝在電梯口的自助查詢終端和手機APP 進行車輛查詢，獲取到其車輛停放位置和動態(tài)線路圖，幫助車主找到自己的車輛。

VIP通道

對于機場重要客戶，機場有專用要客通道。管理人員提前將要客車輛車牌錄入耀停車停車管理系統(tǒng)，通過要客通道的智能車牌識別，對識別后符合需求的客戶車輛直接放行，使要客人員能快速進入專用通道及停車區(qū)域。

選擇距離出發(fā)值機區(qū)域近的相對獨立區(qū)域，使用智能車位鎖將預約區(qū)域封閉，封閉后不影響整體停車場車輛通行能力。在出口、入口安裝車輛視頻檢測器和道閘；識別為預約車位車輛后，車位鎖落鎖停放，無牌車或車牌臟污可以使用預約APP 開道閘；離開預約區(qū)域自動放行，統(tǒng)一到整體停車場出口繳費放行。

客戶價值

采用視頻檢測系統(tǒng)結(jié)合道閘系統(tǒng)、收費系統(tǒng)進行大型停車樓智慧化建設(shè)，有效的解決了傳統(tǒng)停車樓的諸多不足，比如：停車取卡安全隱患、出入口過程緩慢、找車位難、找不到車輛、車輛損傷無法取證。機場智慧停車樓是民航行業(yè)安防發(fā)展的重點方向。