車牌識(shí)別停車系統(tǒng)常規(guī)可以設(shè)計(jì)為：標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)出公道，單進(jìn)口+單出口，兩道閘對開型，大致就這四種模式，

這種是我們常見的停車場出入口布局設(shè)計(jì)，也是最標(biāo)準(zhǔn)的通道，效果也是最理想的，建議適合條件的都做成這種一進(jìn)一出的方案設(shè)計(jì)。但是這種需要一個(gè)前提：進(jìn)出必須有足夠長的通道，車道總共寬度達(dá)到8.5米以上，最低不低于7.5米。7.5米-10米以內(nèi)，做成標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出車牌識(shí)別系統(tǒng)(如下圖所示)。

一、停車場出入口帶安全島模式（一進(jìn)一出）

一般用于進(jìn)出口比較寬闊的場景，中間建設(shè)安全島，崗?fù)ぁ⒌篱l、抓拍機(jī)等部署在安全島上。（圖例為示意標(biāo)識(shí)，尺寸以實(shí)際尺寸為準(zhǔn)）

二、停車場出入口同進(jìn)同出混合車道模式

進(jìn)出公道：一般車道4.5米-7.5米，這種車道一般都需要設(shè)計(jì)帶有人行通道或值守崗?fù)ぃ诵型ǖ酪话阍?.7米-1.5米即可。這種情況，用的也很多，最需要注意的是，一定要人為的把進(jìn)出口通道距離留夠，使進(jìn)出口車輛能夠在擺正的情況下讀取到車牌信息。車牌識(shí)別安裝位置非常重要，需要專業(yè)人員熟悉地形和產(chǎn)品特性，然后根據(jù)現(xiàn)場定點(diǎn)。 一般用于出入口共用一條車道的場景，崗?fù)ぁ⒆ヅ臋C(jī)、道閘等部署在車道邊上。（圖例為示意標(biāo)識(shí)，尺寸以實(shí)際尺寸為準(zhǔn)）。

三、進(jìn)出口不在同一個(gè)方向（場地）

單進(jìn)口+單出口，這種設(shè)計(jì)也很常見，一般是進(jìn)出口不在同一個(gè)地方，而是有一定的距離，單通道一般車道寬度在2.5米-4.5米左右。車輛通道控制在3.5米為佳。路面達(dá)到5.5米，左右兩邊兩個(gè)方向都有車輛駛出，停車設(shè)計(jì)為雙攝像機(jī)，確保了識(shí)別率。

四、停車場出入口無安全島模式（一進(jìn)一出）

一般用于出入口比較狹窄的場景，中間沒有足夠空間建安全島，崗?fù)ぁ⒆ヅ臋C(jī)、道閘等部署在車道邊上。建議兩車道間使用路錐隔開，并向前延伸，便于規(guī)范車輛駛?cè)霑r(shí)擺正車頭。（圖例為示意標(biāo)識(shí)，尺寸以實(shí)際尺寸為準(zhǔn)）

潮汐車道模設(shè)置式

一般用于特定場合和特定時(shí)間(上班早晚高峰/大型活動(dòng)開始、結(jié)束)，需要對車輛進(jìn)出通道進(jìn)行靈活控制的場景。通過在出入兩個(gè)方向均部署相機(jī)、線圈或雷達(dá)等方式來實(shí)現(xiàn)對出入車輛的抓拍，通過平臺(tái)配置出入兩個(gè)方向相機(jī)的啟用時(shí)間來控制潮汐車道的啟用與切換時(shí)間。（圖例為示意標(biāo)識(shí)，尺寸以實(shí)際尺寸為準(zhǔn)）

出入口有轉(zhuǎn)角或車道太寬下的雙識(shí)別相機(jī)模式

出入口離馬路較近車輛駛?cè)氤赊D(zhuǎn)角，成像距離較近并且有多個(gè)方向的車輛進(jìn)出的場景，此場景中，車輛車頭難以擺正，使用雙相機(jī)抓拍模式能夠提高抓拍準(zhǔn)確率。系統(tǒng)采用雙相機(jī)分別對2個(gè)方向的來車進(jìn)行抓拍識(shí)別，過濾后，選擇識(shí)別效果最好的進(jìn)行輸出，從而提高系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn)確率，另外車道過寬道閘對開單個(gè)車道超過6米以上的車道也需增加車牌識(shí)別相機(jī)。

二輪車（電瓶車、摩托車）、汽車混行模式

在居民居住區(qū)常見增加摩托車出入車道，并通過部署抓拍機(jī)來對進(jìn)出摩托車進(jìn)行抓拍，摩托車通過射頻器與電子車牌卡進(jìn)出場系統(tǒng)可將二輪車與汽車一樣實(shí)現(xiàn)管理、收費(fèi)...等。摩托車車道與汽車車道建議進(jìn)行隔離，若現(xiàn)在場無法施工，可以通過路錐等隔離物對摩托車車道進(jìn)行隔離。

無人值守管理模式

為減輕車場用工成本、提高效率、效益同時(shí)兼顧服務(wù)的一種模式，LCD無人值守終端具有可視呼叫、電子支付（主掃與被掃功能，高配Pro版的還有現(xiàn)金支付功能），當(dāng)車主遇到困難時(shí)可呼叫管理中心尋求幫助實(shí)現(xiàn)出入口無人化的管理。

不管怎么設(shè)計(jì)，都是為了達(dá)到車場有效管理，更高的識(shí)別效果。做停車場智能系統(tǒng)還是個(gè)具有挑戰(zhàn)的工作，每個(gè)車場都有自己你的特殊性，每一步都需要到位，否則就達(dá)不到理想想過。

智能停車場管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化停車場車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。是將停車場完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。它以前端感知（地磁線圈、高清識(shí)別相機(jī)、雷達(dá)感應(yīng)、紅外感應(yīng)、ETC識(shí)別）為載體加之以軟件管理平臺(tái)的智能算法、大數(shù)據(jù)邊緣計(jì)算等功能一同結(jié)合，通過智能設(shè)備使感應(yīng)記錄車輛進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對其信息加以運(yùn)算、傳送并通過字符顯示、語音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車輛管理等目的。